Si può girare Bari in auto elettrica? ZTL, parcheggi e colonnine di ricarica

Risposta rapida

Muoversi a Bari con un'auto elettrica è realistico, ma conviene conoscere due cose prima di partire. La prima: la ZTL del centro storico non prevede un'esenzione automatica per le auto elettriche; nelle aree pedonali circolano solo residenti, permessi e micromobilità assimilabile alle biciclette, per il resto serve il normale permesso rilasciato da AMTAB. La seconda: fuori dal centro, lungo la SS16, si trova un hub di ricarica ad alta potenza (fino a 400 kW) attivo 24 ore su 24, da cui in poco più di un'ora si raggiungono Barletta, Matera e Taranto, mentre Brindisi, il Salento e il Gargano restano alla portata di un'unica carica per la maggior parte delle auto elettriche di segmento medio oggi in commercio.

Girare Bari in auto elettrica

Chi arriva a Bari con un'auto elettrica, in viaggio di lavoro o per una vacanza in Puglia, si pone quasi sempre le stesse domande: si può entrare in centro? Dove si ricarica senza abbonamenti complicati? E quanto ci si può allontanare senza restare a piedi? Sono domande legittime, perché le regole di accesso al centro storico non sono pensate specificamente per le auto elettriche, e non tutte le città pugliesi hanno la stessa densità di infrastrutture. Questa guida raccoglie le informazioni verificate su ZTL, parcheggi, tariffe di ricarica e distanze reali dalle principali mete della regione, utili per pianificare gli spostamenti senza sorprese.

1. Cosa dice davvero la ZTL di Bari sulle auto elettriche

Secondo il regolamento della Polizia Municipale di Bari, la ZTL del centro storico comprende l'area delimitata da corso Vittorio Emanuele, piazza Massari, piazza Isabella d'Aragona, corso Senatore Antonio De Tullio, il Lungomare Imperatore Augusto e piazza IV Novembre. Le "strade verdi" sono riservate a bici, ciclomotori e motocicli, le "strade azzurre" sono aperte 24 ore su 24 a residenti e persone con disabilità muniti di permesso, mentre nelle aree pedonali possono transitare, nelle fasce orarie 9-11 e 16-18, i veicoli di residenti e permessi (accesso libero tutto il giorno per mezzi di emergenza e disabili), oltre alla micromobilità elettrica assimilabile alle biciclette dove la segnaletica lo consente (D.M. 4 giugno 2019, n. 229). Un'auto elettrica normale non ha quindi corsia preferenziale: per accedere serve comunque un permesso, come per qualunque altro veicolo.

2. Dove parcheggiare senza permesso ZTL

Chi non dispone di un permesso può lasciare l'auto nei parcheggi a pagamento fuori dal perimetro della ZTL o nelle strisce blu delle zone limitrofe al centro, per poi proseguire a piedi o con i mezzi pubblici gestiti da AMTAB. È la soluzione più semplice per una visita di poche ore al centro storico o al lungomare.

3. Il nodo della ricarica: l'hub BariMax Shopping Village

Il punto di riferimento per la ricarica nell'area di Bari è l'hub Electrip al BariMax Shopping Village, in viale Francesco De Blasio 4/6, nella zona industriale lungo la SS16. La struttura offre colonnine AC fino a 22 kW, DC fino a 150 kW e HPC ultrafast fino a 400 kW, con connettori Type 2, CCS e CHAdeMO, senza obbligo di abbonamento. Chi cerca le colonnine di ricarica a Bari aperte 24 ore trova qui l'opzione più rapida per un pieno prima di proseguire verso il resto della Puglia.

4. Quanto costa ricaricare: tariffe AC, DC e HPC

  Le tariffe non richiedono un abbonamento fisso: si paga per l'energia effettivamente erogata, con prezzi che aumentano in base alla potenza della colonnina utilizzata.

5. La potenza dell'hub e gli standard europei

Il Regolamento UE 2023/1804 (AFIR) impone soglie minime di potenza per le infrastrutture di ricarica rapida aperte al pubblico lungo la rete stradale principale: sulla rete centrale TEN-T, dal 31 dicembre 2025 i pool di ricarica devono garantire una potenza complessiva di almeno 400 kW, soglia che sale a 600 kW dal 31 dicembre 2027. L'hub di Bari, con la sua colonnina HPC da 400 kW, supera già oggi la soglia richiesta per il 2025, un dato che colloca l'infrastruttura al passo con gli standard comunitari attuali.

6. Verso nord: Barletta e Foggia

Da Bari, Barletta dista circa 63,6 km (54 minuti) e Foggia circa 130 km (1 ora e 20 minuti) lungo l'A14 Adriatica. Sono distanze ampiamente coperte da una singola carica dalla maggior parte delle auto elettriche in commercio.

7. Verso sud: Brindisi, Taranto e il Salento

Taranto è a circa 94 km (1 ora e 14 minuti), Brindisi a circa 116 km (1 ora e 28 minuti) e Lecce, porta del Salento, a circa 154 km. Anche il Salento resta quindi raggiungibile senza soste intermedie per un'auto con autonomia reale superiore ai 300 km.

8. Una gita fuori porta: Matera in meno di un'ora e un quarto

Matera, in Basilicata, dista solo 64 km da Bari, percorribili in circa un'ora lungo le statali 96 e 99: una delle escursioni più brevi e più richieste per chi soggiorna in città.

9. Il Gargano in elettrico: quando può servire una sosta

Vieste, nel cuore del Gargano, è la meta più lontana tra quelle citate: circa 187 km e 2 ore e 40 minuti da Bari. Per un'auto elettrica di autonomia media è consigliabile pianificare il rientro con una ricarica intermedia, o completare il pieno all'hub di Bari prima di partire.

10. Dall'aeroporto Karol Wojtyła al centro

L'aeroporto di Bari-Palese, intitolato a Karol Wojtyła, si trova a circa 9 km a nord-ovest dal centro città ed è collegato anche via treno, con le linee FR2 e FM2 gestite da Ferrotramviaria. Per chi noleggia un'auto elettrica in aeroporto, il tragitto verso il centro o verso l'hub di ricarica della SS16 richiede pochi minuti.

11. Il quadro pugliese: colonnine in crescita, sotto la media del Nord

A livello nazionale, l'Italia ha superato i 78.253 punti di ricarica pubblici al 31 marzo 2026, con un incremento di oltre 12.000 punti nei dodici mesi precedenti; le prime cinque regioni per densità restano Lombardia, Piemonte, Veneto, Lazio ed Emilia-Romagna, con la Puglia fuori dalla classifica. In questo contesto, un hub ad alta potenza come quello di Bari pesa relativamente di più rispetto alle città del Nord con una rete più capillare.

Domande frequenti

Le auto elettriche possono entrare nella ZTL di Bari senza permesso?

No. La ZTL di Bari non prevede un'esenzione automatica per le auto elettriche: nelle aree pedonali circolano solo residenti, permessi e micromobilità assimilabile alle biciclette. Per qualsiasi altra auto, elettrica compresa, serve il permesso rilasciato da AMTAB: la stessa procedura richiesta per i veicoli tradizionali.

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica a Bari?
Al BariMax Shopping Village le tariffe sono 0,60 €/kWh per la ricarica AC, 0,65 €/kWh per la DC fino a 150 kW e 0,75 €/kWh per la HPC fino a 400 kW, senza obbligo di abbonamento.

Serve un abbonamento per ricaricare al BariMax Shopping Village?
No, l'hub è utilizzabile anche da chi non ha un abbonamento, pagando l'energia effettivamente consumata tramite l'app.

Quanto dista l'aeroporto di Bari dal centro città?
Circa 9 km a nord-ovest, con collegamento ferroviario diretto tramite le linee FR2 e FM2.

Si può raggiungere il Salento o il Gargano in auto elettrica partendo da Bari?
Sì. Lecce dista circa 154 km, ampiamente nella portata di una carica per le auto elettriche di segmento medio. Vieste, nel Gargano, è più lontana (circa 187 km): per il ritorno può essere utile pianificare una ricarica intermedia.

Dove sono le colonnine di ricarica più vicine al centro di Bari?
L'hub più attrezzato nell'area urbana è quello Electrip al BariMax Shopping Village, lungo la SS16, con potenze da 22 kW AC fino a 400 kW HPC, attivo 24 ore su 24.

In sintesi

Muoversi a Bari con un'auto elettrica non è complicato, a patto di separare due questioni distinte: l'accesso al centro storico, che segue le stesse regole ZTL di qualsiasi altro veicolo, e la ricarica, per cui la città può contare su un hub ad alta potenza ben collegato con il resto della Puglia. Con una pianificazione minima, dal centro di Bari si raggiungono comodamente sia le città della costa sia le mete dell'entroterra, aeroporto compreso.